Общественность не заставила себя долго ждать, тем более, что особо думать над формированием списка не приходится. Каждому псковичу достаточно просто выглянуть из окна дома или машины, чтобы назвать пару-тройку улиц. Составление списка «Убитыми дорогами города Пскова» началось буквально в полночь 14 сентября, и к пятнице 16 сентября список был готов.

 

В результате в списке оказалось 49 городских улиц. Понимая, что все желания не могут быть исполнены в одночасье, члены сообщества распределили улицы по изобретенной ими же методике. В рейтинге учитывается не только состояние покрытия дороги, но и то, как при таком состоянии изменяется скоростной режим. Также были учтены наличие автобусных маршрутов, грузового потока, социальных и хозяйственных объектов, является ли улица районной или связывает районы между собой. По словам создателя сообщества Александра Васильева, в список не вошли улицы частного сектора, иначе он бы стал бесконечным.

 

Согласно рейтингу сообщества «Убитые дороги города Пскова», ремонт, прежде всего, необходим 1-ой Поселочной, Генерала Маргелова, Декабристов, Железнодорожной, Ижорского батальона, Ипподромной, Коммунальной от Юбилейной до Рокоссовского, Кузбасской дивизии, Советской Армии, Шоссейной. Эти улицы в списке активистов отмечены красным. Далее следуют оранжевые улицы, затем желтые и белые.

 

«Многие, особенно государственные, средства массовой информации желают получить от нас положительный отклик о работе областной администрации. На это можно сказать следующее: мы положительно оцениваем пристальное внимание власти к проблеме дорог, но говорить об успехах пока рано. Весной мы увидим качество ремонта дорог, произведенного в этом году. И вообще работы еще очень много. Довольными псковичи будут только тогда, когда из названия сообщества можно будет убрать слово «убитые», - прокомментировал ситуацию Александр Васильев.

 

Действительно, понятно стремление власти в первую очередь отремонтировать наиболее важные дороги. Но не стоит забывать и о том, что каждый день псковичи возвращаются с работы домой не только по главным дорогам. Они проезжают и по тем разбитым дорогам частного сектора, до которых очередь дойдет еще не скоро. Они проходят змейкой по разрушенным тротуарам в старых спальных районах и прыгают через ямы во дворах, где ремонта не было со времен СССР. Вряд ли они при этом испытывают чувство удовлетворения, даже если рядом находится только что и наконец-то отремонтированная улица Коммунальная.